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机车电传动
- 高摩合成闸瓦的龟裂和金属镶嵌物产生机理的研究
- [作 者]:张定权 李丹丹 李晓波
- [主 题 词]:高摩合成闸瓦|龟裂|金属镶嵌物|列车制动装置
- 通过对摩擦材料的填料组份、材料机械损失正切损耗角tanδ及基体材料高温残留物进行分析,研究高摩合成闸瓦的龟裂和金属镶嵌物的产生机理,得出提高闸瓦材料的机械损失正切损耗角tan可以有效防止闸瓦龟裂的产生,提高树脂的分解残留物比例可减少金属镶嵌物的产生。
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- CMD系统地面综合应用软件验证浅析
- [作 者]:杨颖 金炜东
- [主 题 词]:软件验证|用例设计|验证流程|可靠性
- 软件验证是提升软件产品可靠性、使软件满足用户需求的重要方法。按照CMD系统地面综合应用软件的高可靠性要求,阐述了软件验证执行过程与软件验证用例设计方法的两方面内容,回答了如何保证软件验证工作质量的问题。
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- HXD1C电力机车辅助变流器风道数值模拟及试验研究
- [作 者]:张晓 周文勇 刘长清
- [主 题 词]:强迫风冷|散热设计|风量|数值模拟|辅助变流器|HXDC电力机车
- 对HXD1C电力机车辅助变流器用理论计算确定散热器尺寸,通过经验公式计算散热系统所需风量,用CFD软件FLUENT对风道散热系统进行了三维数值模拟分析,求解散热系统的温度场分布。通过与试验结果进行对比研究,表明计算结果满足工程运用所需的精度要求,可应用于类似系统的热分析中。
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- 电力机车干式高压电压互感器故障分析及预防措施
- [作 者]:邓木生 王强 李华柏 谢永超
- [主 题 词]:电力机车|高压电压互感器|故障分析|电位梯度
- 针对应用于某型电力机车高压电压互感器在段频繁发生的烧损故障,分析故障产生的原因并提出相应的预防措施,以提高高压电压互感器运行的可靠性和稳定性。
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- TM3型机车微机网络控制系统
- [作 者]:李小平
- [主 题 词]:TM机车|列车总线|车辆总线|控制总线|微机控制|网络控制
- 向伊朗出口的TM3型机车与双层客车组成2动10拖的推挽式动车组,是原有TM1、TM2机车升级改进设计的新一代机车。文章从TM3机车在微机网络控制系统方面与TM1、TM2机车比较出发,全面介绍了TM3机车的微机网络控制系统及技术提升点。
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- 大风地区铁路接触网结构的非线性屈曲分析
- [作 者]:马佳骏 曹树森 邓斌 刘晓红
- [主 题 词]:大风地区|接触网结构|非线性屈曲分析|静态稳定性|结构刚度
- 以新疆铁路某大风地区接触网为研究对象,考虑接触网结构材料非线性和几何非线性效应,探讨了接触网有限元建模问题。利用有限元分析软件ANSYS的非线性分析功能,以Budiansky-Roth准则为屈曲失稳判据,对接触网结构进行非线性屈曲分析。对接触网施加横向风载荷后,计算并提取在结构高度、跨距、吊弦数3个结构参数不同情况下的屈曲风速值,根据数据结果分析3种结构参数对结构静态稳定性的影响,并确定了较为合适的结构参数。计算结果表明:提高接触网支撑结构的刚度可以获得较好的稳定性;结构高度和跨距对接触网承载能力影响较大,高度和跨距越小,静态稳定性越好;考虑结构刚度和受压变形,吊弦数取8个最为适宜。
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- HXD1C也力机车辅助变流器风道数值模拟及试验研究
- [作 者]:张晓; 周文勇; 刘长清
- [主 题 词]:强迫风冷|散热设计|风量|数值模拟|辅助变流器|HXD1C电力机车
- 对HXDIC电力机车辅助变流器用理论计算确定散热器尺寸,通过经验公式计算散热系统所需风量,用CFD软件FLUENT对风道散热系统进行了三维数值模拟分析,求解散热系统的温度场分布。通过与试验结果进行对比研究,表明计算结果满足工程运用所需的精度要求,可应用于类似系统的热分析中。
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- 内燃机车改进型微机控制装置
- [作 者]:刘松柏 张东方 谢小婷 李玮斌 赵军伟
- [主 题 词]:内燃机车|微机控制|辅机控制|柴油机调速
- 介绍了内燃机车改进型微机控制装置的硬件结构、系统功能及优点,解决了内燃机车微机控制装置小型化、模块化的市场实际需求;现场考核证明该控制装置稳定可靠,性价比高,维护和检修简单方便。
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- HXD2电力机车牵引2万t列车充风改进方案
- [作 者]:刘治国 王树海 周浩 李志琴
- [主 题 词]:大秦线|重载列车|充风|HXD型电力机车
- 针对大秦线HXD2型电力机车牵引2万t重载组合列车充风特性及存在的问题,研究和分析了2万t重载组合列车的供风量及充风特性,并进行了组合列车的供风量计算。同时,借鉴世界铁路重载技术、运营经验,结合大秦线重载组合列车充风特性试验结果,提出了2万t重载组合列车充风改进方案。
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- 永磁电磁混合磁悬浮列车吸死防护技术研究
- [作 者]:龙鑫林 佘龙华
- [主 题 词]:磁悬浮列车|吸死|永磁电磁混合型悬浮|电磁型磁悬浮|冗余
- 相对传统的电磁型磁悬浮(EMS)列车,永磁电磁混合型磁悬浮(PEMS)列车可以降低功耗、减少发热,还可以实现大气隙悬浮,但存在吸死的可能是目前阻碍其向工程应用发展的最大障碍,提出一种新型永磁电磁混合磁铁结构,使得系统具备冗余性,并通过理论和仿真分析新结构的合理性和有效性,能很好地完成悬浮和吸死防护任务,分析了相应的控制器改造的可行性。